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Posts Tagged ‘Sedan mediano’

Apenas lleva dos años de independencia en el mercado y ha comenzado su expansión a paso firme. Y es que Génesis, la marca de lujo de Hyundai, continúa ganando terreno en su segmento y se consolida como una marca de lujo que absolutamente, merece todos los elogios que recibe.

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Recientemente tuve la ocasión de probar el Genesis G80, que con su aire deportivo y su motor turbo, me cautivó. Es un vehículo cuyo desempeño no tiene nada que envidiarle a algunos alemanes con los compite. Su apariencia externa es atractiva, distintiva y con carácter propio, y el interior, es sinónimo de buen gusto y buena calidad.  Gracias a su tamaño, algo más largo que modelos similares, ofrece un amplio espacio interno y con buen aislamiento externo, los viajes brindan paz a cada pasajero. Llama la atención el detalle con el que se han terminado las piezas que componen la cabina. Nada está fuera de sitio, los pespuntes son impresionantes y la calidad del trabajo “fino”, digna de un taller de alta costura.

La aceleración es pareja y el motor V6 del modelo que tuve entre mis manos, tenía potencia suficiente, aunque queda claro que si es su preferencia, puede optar por el V8. La respuesta a la dirección es precisa. Es un auto que en la acelerada y la frenada, no titubea, aunque por supuesto la respuesta del vehículo variará dependiendo del modo de manejo que usted haya seleccionado. El desplazamiento es impecable, ya sea que marche uno por las calles de la ciudad o una carretera.

En cuanto a la tecnología que encontramos el Génesis G80, es siempre útil. El sistema de navegación es sencillo de operar y la integración de Apple CarPlay o Android Auto, sin rebusques.

El modelo 2018 presenta algunas novedades como la posibilidad de recarga de aparatos (teléfono, por ejemplo) sin cables o luces LED adaptativas y más importante aún, un modelo Sport con motor V6 turbo.

Este sedán mediano de lujo para cinco pasajeros se ofrece en tres niveles: 3.8. 3.3T Sport y 5.0. Como bien pueden suponer, la nomenclatura tiene relación directa con la motorización.

El modelo Genesis G80 3.8 lleva un “corazón” V6 de 3.8 litros  que entrega 311 caballos de fuerza y 293 libras por pie de torsión. La transmisión es automática, de ocho velocidades y es RWD, estándar. Si lo prefiere, existe la opción de AWD. Las llantas de este modelo son de aleación, de 18 pulgadas, encendido y acceso sin llave, cámara posterior, control de velocidad crucero adaptable, control dual de temperatura en la cabina, y apertura manos libres del maletero. La tapicería es en cuero, y las butacas de la primera fila ofrecen ocho ajustes posibles incluyendo cuatro para la región lumbar. La dirección es ajustable y gracias a una pantalla de ocho pulgadas en el centro de la consola, las imágenes son claras. Dos puertos USB facilitan la conexión en un mundo donde este tipo de conexión es cada vez más frecuente, y el sistema de audio, con siete parlantes, permite una experiencia auditiva de primera. En este nivel, estándar, usted contará con sistema de alerta de tráfico en punto ciego, alerta de trafico posterior cruzado, alerta para cuando uno se está saliendo de la línea de conducción y en el caso de los modelos AWD. Brindan también calefacción en los asientos de la segunda fila, lo que sinceramente, es más necesidad que lujo cuando uno vive en sitios fríos.

En el siguiente nivel encontramos el G80 3.0 que se ofrece con dos paquetes diferenciados. La primera de estas opciones es el paquete Premium, que incluye luces antiniebla LED, techo panorámico, sensores frontales y traseros para ayudarnos en maniobras de estacionamiento, asientos frontales con ventilación, parasoles en diversos puntos del vehículo, y sistema de audio Lexicon con 14 parlantes. La segunda opción es un paquete llamado Ultimate que agrega a la oferta del Premium, una tapicería en cuero de alta gama, maletero automático, detalles en madera opaca y aluminio en la cabina, cámara con vistas múltiples, pantalla central de 9.2 pulgadas, sistema de audio Lexicon de 17 parlantes y hasta un sistema que detecta monóxido de carbono en la cabina.

Y finalmente, el modelo que tuve para la prueba, el G80 3.3T Sport, que con honestidad, puede mirar cara a cara a más de un modelo de la competencia. Ese motor turbo que entrega 365 caballos de fuerza y 376 libras por pie de torsión, con sus llantas de 19 pulgadas y suspensión adaptativa, brinda una maravillosa sensación de manejo en la que lo único que pudiera ser frustrante, son los límites de velocidad que nos rodean en las ciudades. Es un auto que invita al disfrute, a pisar el acelerador e incluso, como en mi caso, a sentarse a cierta distancia y observarlo porque su línea, combinada con detalles en cromado oscuro, son una delicia para la vista.

Claro que. Si usted quiere más, hay más, porque el G80 5.0 Ultimate con un V8, es similar al modelo anterior pero tiene aún más potencia, gracias a 420 caballos de fuerza y 383 libras por pie de torsión.

En el caso del modelo que tuve para la prueba, el G80 RWD 3.3T Sport- ofrecía en materia de consumo, 17 millas por galón en la ciudad y 25 millas por galón en la autopista.

El precio del Génesis G80 arranca en los USD 41.750 y el vehículo que tuve para la prueba, incluyendo opcionales, llegaba a los USD 56.225. Un precio sorprendente, cuando uno pone en la ecuación la calidad de este auto.

Si desea saber más sobre este u otros vehículos de Génesis, por favor visite: Genesis.

 

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Abrí la puerta, me sumergí en la cabina… Cerré los ojos y no pude evitar sentir que había ingresado en un espacio de profunda paz, sabiendo –como sabía- que al encender el motor de aquel vehículo despertaría un universo de sensaciones que sólo son posibles cuando el acelerador que uno pisa a fondo responde con potencia, con fuerza, con el sonido incomparable de una tecnología de punta que emociona. El BMW M550i, no me decepcionó.

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Y es que la Serie 5 –lleve o no entre sus siglas letra M, de Motorsports– nunca desilusiona.

En esta Serie hay variedad de motores y opciones, con lo que nadie queda fuera cuando se trata de seleccionar un sedán de lujo de tamaño medio. Ya en 2017 los autos que integran esta línea habían recibido rediseños en términos de estilo exterior y amplitud interna. Este año, no hay grandes novedades en ese aspecto, pero BMW mantiene su innovación presentando nuevas opciones de motorización y potencia, sin descartar, por supuesto, la eficiencia. En materia de tecnología se agregan elementos con Apple CarPlay Wireless, simulación externa del auto en 3-D y mejora del sistema de reconocimiento de voz. Todo esto, sin descartar estos integrantes en la línea: el 530e iPerferomance plug-in/hibrido; el 540d xDrive diésel y el M550i xDrive con motor V8 turbo. (más…)

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Ser un sedán mediano no es fácil. El segmento es extremadamente competitivo. Sobre todo si hablamos de un rango de precio medio en el que elementos de muy alta gama no entran en juego. Y como si fuese poco, hay que entender que hay lealtades de marca que dificultan hacer que nuevos compradores consideren algo distinto a lo que conocen.

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Sin embargo, hay vehículos que han sabido penetrar el mercado, y mantener un crecimiento sostenido en ventas. Tal es el caso del Hyundai Sonata, que en su versión 2018 ha recibido retoques –internos y externos- aunque no, un rediseño completo.

Al ponerse al volante lo primero que se siente es la dirección y la suspensión –revisadas- que han elevado el nivel de confort en el andar y la respuesta general, algo que se noté principalmente al tomar curvas. En materia de seguridad se ha agregado a todos los modelos –estándar– el alerta de tráfico en punto ciego y alerta de tráfico posterior cruzado. (más…)

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Con altas y bajas. En buenos y malos tiempos… Lo cierto es que el Chevrolet Malibú lleva más de 50 años en el mercado. Ha sabido renovarse para permanecer, ha conquistado nuevos seguidores en la ruta y ha cultivado fidelidad entre muchos de los usuarios que aseguran, no comprarían otro auto. Para su público y para quienes siguen de cerca la industria automotriz, este nombre trae recuerdos –incluso- algunas que tocan a más de una generación… Es, de algún modo, un “clásico moderno”.

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El Chevrolet Malibú 2017 es un sedán mediano, que no presenta muchas novedades respecto a la versión anterior –fue rediseñado para el 2016-, pero entre las que trae destaca el nivel Premier, ahora con nueva trasmisión automática de nueve velocidades y la salida del mercado del 2LT. (más…)

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Como siempre, todo comenzó con una llamada. Fue breve: “Recogeremos el auto que tienes y te dejaremos el Malibú para que los goces”. Me dijeron la hora para el cambio y entonces, en mi mente, surgió la imagen de un Malibú… Tal vez, del primero que se cruzó en mi camino hace ya, muchos años…

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Todo parecía ir bien… hasta que vi el Malibú que me traían. En el corre-corre cotidiano no había caído en cuenta que este auto había pasado por un rediseño. Tenía frente a mí, un modelo distinto al de mi imagen mental… Más atractivo (mucho más). Más estilizado (increíblemente). Así, a primera vista, más lujoso y con un aire de auto de más alta gama que cualquiera de sus predecesores. Sonreí sin pensar. (más…)

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Hay eventos que cuando uno mira hacia atrás parecieran haber sucedido apenas ayer. Y cuando uno los confronta, entiende que ha transcurrido más tiempo del que se está dispuesto a admitir. Algo así me ocurrió cuando me trajeron el nuevo Chevrolet Cruze 2016. Fue el primer auto que tuve para probar hace unos años y desde entonces, no habíamos vuelto a cruzarnos…hasta ahora.

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Fue el reencuentro con un buen amigo, renovado, siempre joven. El tiempo le ha sentado bien. Se ha estilizado –es 2,7 pulgadas más largo y una pulgada más bajo-; su look es más deportivo gracias a un rediseño en la “caída” de su perfil (que le da mayor rendimiento aerodinámico) y sus líneas laterales ahora destacan como parte esencial de su contorno; perdió peso (¡250 libras respecto a su predecesor!); los materiales han mejorado, cuenta estándar con un motor turbo 1,4L; brinda posibilidades extra de conexión y sincronización para usuarios de Android y de Apple CarPlay, y francamente es un sedán de tamaño mediano, guapo, más amplio y más cómodo incluso para los pasajeros en la segunda fila. (más…)

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Hay vehículos que requieren poca presentación. Uno menciona su nombre y en la mente del interlocutor ya hay una imagen clara y unos cuantos adjetivos que acompañan. Pienso que ese es el caso del Cadillac, una marca asociada con autos de lujo, amplios, cómodos… Y después de probar el modelo CTS 2016, un sedán de tamaño medio, tengo que reconocer que cumple con cada una de esas palabras.

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Es suave en el manejo. Su dirección se deja llevar con armonía y facilidad. La aceleración impresiona, sobre todo, si como yo, usted tiene la idea preconcebida de que se encontrará con un auto pesado. Es sólido, sí. Firme y seguro en sus movimientos, pero al mismo tiempo, dócil en la dirección y suave en su “caminar”. La suspensión absorbe bien las irregularidades del camino y la cabina es silenciosa. (más…)

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