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Posts Tagged ‘Sedan mediano’

Abrí la puerta, me sumergí en la cabina… Cerré los ojos y no pude evitar sentir que había ingresado en un espacio de profunda paz, sabiendo –como sabía- que al encender el motor de aquel vehículo despertaría un universo de sensaciones que sólo son posibles cuando el acelerador que uno pisa a fondo responde con potencia, con fuerza, con el sonido incomparable de una tecnología de punta que emociona. El BMW M550i, no me decepcionó.

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Y es que la Serie 5 –lleve o no entre sus siglas letra M, de Motorsports– nunca desilusiona.

En esta Serie hay variedad de motores y opciones, con lo que nadie queda fuera cuando se trata de seleccionar un sedán de lujo de tamaño medio. Ya en 2017 los autos que integran esta línea habían recibido rediseños en términos de estilo exterior y amplitud interna. Este año, no hay grandes novedades en ese aspecto, pero BMW mantiene su innovación presentando nuevas opciones de motorización y potencia, sin descartar, por supuesto, la eficiencia. En materia de tecnología se agregan elementos con Apple CarPlay Wireless, simulación externa del auto en 3-D y mejora del sistema de reconocimiento de voz. Todo esto, sin descartar estos integrantes en la línea: el 530e iPerferomance plug-in/hibrido; el 540d xDrive diésel y el M550i xDrive con motor V8 turbo. (más…)

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Ser un sedán mediano no es fácil. El segmento es extremadamente competitivo. Sobre todo si hablamos de un rango de precio medio en el que elementos de muy alta gama no entran en juego. Y como si fuese poco, hay que entender que hay lealtades de marca que dificultan hacer que nuevos compradores consideren algo distinto a lo que conocen.

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Sin embargo, hay vehículos que han sabido penetrar el mercado, y mantener un crecimiento sostenido en ventas. Tal es el caso del Hyundai Sonata, que en su versión 2018 ha recibido retoques –internos y externos- aunque no, un rediseño completo.

Al ponerse al volante lo primero que se siente es la dirección y la suspensión –revisadas- que han elevado el nivel de confort en el andar y la respuesta general, algo que se noté principalmente al tomar curvas. En materia de seguridad se ha agregado a todos los modelos –estándar– el alerta de tráfico en punto ciego y alerta de tráfico posterior cruzado. (más…)

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Con altas y bajas. En buenos y malos tiempos… Lo cierto es que el Chevrolet Malibú lleva más de 50 años en el mercado. Ha sabido renovarse para permanecer, ha conquistado nuevos seguidores en la ruta y ha cultivado fidelidad entre muchos de los usuarios que aseguran, no comprarían otro auto. Para su público y para quienes siguen de cerca la industria automotriz, este nombre trae recuerdos –incluso- algunas que tocan a más de una generación… Es, de algún modo, un “clásico moderno”.

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El Chevrolet Malibú 2017 es un sedán mediano, que no presenta muchas novedades respecto a la versión anterior –fue rediseñado para el 2016-, pero entre las que trae destaca el nivel Premier, ahora con nueva trasmisión automática de nueve velocidades y la salida del mercado del 2LT. (más…)

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Como siempre, todo comenzó con una llamada. Fue breve: “Recogeremos el auto que tienes y te dejaremos el Malibú para que los goces”. Me dijeron la hora para el cambio y entonces, en mi mente, surgió la imagen de un Malibú… Tal vez, del primero que se cruzó en mi camino hace ya, muchos años…

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Todo parecía ir bien… hasta que vi el Malibú que me traían. En el corre-corre cotidiano no había caído en cuenta que este auto había pasado por un rediseño. Tenía frente a mí, un modelo distinto al de mi imagen mental… Más atractivo (mucho más). Más estilizado (increíblemente). Así, a primera vista, más lujoso y con un aire de auto de más alta gama que cualquiera de sus predecesores. Sonreí sin pensar. (más…)

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Hay eventos que cuando uno mira hacia atrás parecieran haber sucedido apenas ayer. Y cuando uno los confronta, entiende que ha transcurrido más tiempo del que se está dispuesto a admitir. Algo así me ocurrió cuando me trajeron el nuevo Chevrolet Cruze 2016. Fue el primer auto que tuve para probar hace unos años y desde entonces, no habíamos vuelto a cruzarnos…hasta ahora.

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Fue el reencuentro con un buen amigo, renovado, siempre joven. El tiempo le ha sentado bien. Se ha estilizado –es 2,7 pulgadas más largo y una pulgada más bajo-; su look es más deportivo gracias a un rediseño en la “caída” de su perfil (que le da mayor rendimiento aerodinámico) y sus líneas laterales ahora destacan como parte esencial de su contorno; perdió peso (¡250 libras respecto a su predecesor!); los materiales han mejorado, cuenta estándar con un motor turbo 1,4L; brinda posibilidades extra de conexión y sincronización para usuarios de Android y de Apple CarPlay, y francamente es un sedán de tamaño mediano, guapo, más amplio y más cómodo incluso para los pasajeros en la segunda fila. (más…)

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Hay vehículos que requieren poca presentación. Uno menciona su nombre y en la mente del interlocutor ya hay una imagen clara y unos cuantos adjetivos que acompañan. Pienso que ese es el caso del Cadillac, una marca asociada con autos de lujo, amplios, cómodos… Y después de probar el modelo CTS 2016, un sedán de tamaño medio, tengo que reconocer que cumple con cada una de esas palabras.

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Es suave en el manejo. Su dirección se deja llevar con armonía y facilidad. La aceleración impresiona, sobre todo, si como yo, usted tiene la idea preconcebida de que se encontrará con un auto pesado. Es sólido, sí. Firme y seguro en sus movimientos, pero al mismo tiempo, dócil en la dirección y suave en su “caminar”. La suspensión absorbe bien las irregularidades del camino y la cabina es silenciosa. (más…)

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Quizás, una primera mirada rápida al Chrysler 200 no permita que uno identifique los cambios. Pero si se cruza con este sedán mediano para cinco pasajeros, vuelva a mirar. Con más detenimiento. Ponga atención al detalle y se dará cuenta que ha sido completamente rediseñado. A mí me “engañó” el tamaño, que es prácticamente el mismo… pero los detalles… ah, ¡esos marcan la diferencia!

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Su plataforma es levemente más larga y la estructura es más sólida. El andar es suave y “llevar” este vehículo es sencillo. Se deja manejar suavemente, sin sobresaltos y sin sorpresas. En parte, gracias a un motor mejorado de cuatro cilindros que entrega 184 caballos de potencia (173 libras por pie de torsión) y que reemplaza a la generación previa de propulsores del Chrysler 200. Por supuesto, si usted necesita más potencia, Chrysler aun ofrece un V6disponible en los modelos S y C– que le dará 295 caballos de fuerza y que es en este segmento, uno de los más potentes. La transmisión es de nueve velocidades, automática. (más…)

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