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Archive for the ‘Historia / History’ Category

Por: Niky Pauli

Hagamos memoria…

Es posible que hoy resulte difícil de creer, pero hubo una época en la que el Gran Premio de Estados Unidos era tan famoso y reconocido que no había sólo uno, sino hasta tres por año (1982). Sin embargo, con el paso del tiempo algo sucedió –versiones podemos crear muchas- pero cuando en 1991 la categoría llegó a Phoenix, el diario Arizona Republic escribió: “En una funeraria ubicada en el centro de la ciudad, un hombre que yacía en su féretro de pronto despertó y preguntó qué ocurría. Le dijeron que el Gran Premio de Estados Unidos. Decidió volver a su eterno descanso en el cajón”.

La relación entre la Fórmula 1 y Estados Unidos comenzó, precisamente el año en que se creó la categoría: 1950. Con la participación en las más famosas 500 Millas, en Indianápolis, se pretendía dar un carácter más  internacional a un campeonato que estaba más bien reservado a los circuitos europeos. (más…)

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Hay vehículos que son como el buen vino y a medida que transcurre el tiempo mejoran. Tal es el caso del Nissan Altima, ahora en su quinta generación y con un modelo 2013 que no hace sino continuar la línea de refinamiento de sus predecesores.

Este sedán de cuatro puertas, para cinco pasajeros, mantiene su espíritu familiar, brinda comodidad en una cabina con buenos acabados, materiales y detalles, desde USD21.500 (modelo básico).

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El modelo 2013 ha sido totalmente rediseñado, tanto por fuera como por dentro. Por un lado, a primera vista, ese rediseño lo hace lucir como un vehículo de gama más elevada –por dentro y por fuera- y por la otra, el cambio se siente en la suspensión, la dirección y la economía de combustible gracias, en parte, a una transmisión continuamente variable. Es levemente más ligero que el modelo anterior pero sigue siendo un vehículo sólido y estable que se defiende bien cuando el camino es trabado o cuando hay que responder ante algún imprevisto en la ruta. De hecho, en las pruebas de frenado, nunca perdió agarre

Con todo esto, sale fortalecido en un segmento de mercado que es muy competitivo y en el que batallan por la preferencia del consumidor vehículos como el Toyota Camry o el Honda Accord, por nombrar sólo a un par.

El Nissan Altima 2013, 2.5 litros y cuatro cilindros, genera 182 caballos de fuerza y 180 libras por pie de torsión y de acuerdo a los cálculos de la EPA consume 27 millas por galón en la ciudad y 38 millas por galón en la autopista, lo que lo convierte en uno de los mejores en su segmento. En los modelos V6 3.5 litros encuentra uno 270 caballos de fuerza y 251 libras por pie de torsión, con un consumo de 22 millas por galón en la ciudad y 31 millas por galón en la autopista.

La cabina no es rebuscada. Por el contrario, lo que conquista es su sencillez, su buen gusto y la calidad de los materiales, algo que se nota de inmediato en los asientos, las puertas, la consola central y el panel central. No hay espacio que no se note pensado y cuidado. Aun quedan algunos detallitos en plásticos duros, pero en el conjunto, la evaluación general es muy positiva. Es una cabina amplia y cómoda y desde el asiento del conductor, tras el volante, la información de combustible, tacómetro, millas recorridas, entre otras, es de fácil lectura y ubicación.

Otra nota muy positiva de los Altima son sus asientos delanteros, fabricados con una tecnología a la que han bautizado como “cero gravedad” (imagino que los llamaron así porque NASA participó en la investigación) que alivian la presión y mejoran la comodidad general, algo que si uno va a hacer algún viaje largo o a pasar varias horas por día en tráfico, hay que considerar. En materia de espacio en el área de carga, el maletero tiene 15,4 pies cúbicos.

Opciones

El modelo básico del Nissan Altima es un sedán cuatro puertas. La diferencia aparece cuando entramos en el tema del equipamiento, ya sea con motor cuatro cilindros, 2,5 litros o con motor V6 de 3,5 litros.

El la versión 2,5 litros el Altima llega al mercado con llantas de acero de 16 pulgadas, acceso remoto, encendido remoto, ajustes –incluyendo altura- para el asiento del conductor, sistema de telefonía manos libres, sistema de sonido con cuatro altoparlantes y pantalla de información de cuatro pulgadas, en el panel central.

En la versión 2,5 S, se incorporan el control de velocidad de crucero, luces automáticas, mayor número de opciones para modificar las posiciones del asiento del chofer, más funciones incorporadas a la pantalla del panel central y dos altoparlantes adicionales respecto al modelo básico.

El V6 3,5 litros cuenta con todo lo del modelo anterior más llantas de 18 pulgadas y cambios de paleta tras el volante, dándole al auto un toque mucho mas deportivo.

La versión que me tocó en la prueba fue la 2,5 SV que contaba con llantas de 17 pulgadas, volante forrado en cuero, una pantalla levemente más grande, cámara posterior, control dual para regular la temperatura en la cabina y un sistema de audio apropiado para USB/iPod, radio satelital, Pandora y hasta lectura manos libres de mensajes de texto. Opcional, en este nivel aunque estándar en el SV 3,5 litros, el techo panorámico.

Continuando con las posibilidades, el Altima SL incluye tapicería en cuero, luces LED, techo panorámico, ocho ajustes para el asiento del conductor, volante con calefacción y sistema de audio con nueve parlantes.

A todo lo que acabo de mencionarles pueden sumarle paquetes adicionales que como siempre, les recomiendo que chequeen con el concesionario. Sin embargo, dicho eso, les adelanto algunas de esas opciones: Sistema de navegación con una pantalla de siete pulgadas y controles en el volante para operarlo, y sistemas de seguridad electrónicos como detector de vehículo en punto ciego, entre otros.

En materia de seguridad el Nissan Altima 2013 cuenta, estándar, con frenos antibloqueo y control de estabilidad, bolsas de aire frontales y laterales tipo cortina. La cámara trasera está disponible, estándar, en todos los modelos excepto el básico y el S, mientras que los sistemas como el monitoreo del punto ciego, es opcional.

Para más información sobre este u otros vehículos de Nissan, por favor visite: www.nissanusa.com

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Un mes sin Fórmula 1 no es algo que nos parezca divertido. Es una especie de lenta agonía automovilística. Claro que lo nuestro puede que sea un poco extremo u obsesivo…Lo entendemos…

Compensa en parte (si a uno le gusta el deporte en general) el hecho de tener los Juegos Olímpicos en plena marcha… y más aun sabiendo que el piloto de rally, Naser Al-Attiyah, es ahora medalla de bronce en tiro.

Como suele ocurrir en Media Racing, para nosotros hay poco o nada que no se relacione con carreras de autos… así que hemos estado desafiando nuestra memoria: ¿Qué pilotos han participado –o casi- en los Juegos Olímpicos?

Bira, Fon, Bitito & Tonino

Los primeros nombres que vienen a nuestra mente son el Príncipe Birabongse Bhanudej  Bhanubandh y el Marqués Alfonso de Portago. (más…)

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¿Ya se dieron cuenta  de lo que va a pasar este fin de semana? No. No me refiero que no hay carrera de Fórmula 1. No. Estoy pensando en algo increíble que pasa cada año y sólo una vez al año…

¡Eso! El Festival de la Velocidad en Goodwood, organizado por Lord March.

La buena noticia de que este fin de semana no haya carrera de F1, ni de IndyCar, ni del Mundial de Rally –entre otras- es que muchos de los rostros que vemos en esas categorías tendrán la oportunidad  de asistir a un Festival  único de la Velocidad.

Y cuando digo único, créanme que con el menú preparado para 2012… este será realmente único.

Si son amantes de los autos –y presumo que si están leyendo esto lo son- es posible que ya hayan pensado en que al menos una vez en la vida habría que asistir a este evento repleto de maravillosos  ejemplares sobre ruedas y de legendarios nombres del automovilismo. (más…)

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Por: Media Racing / Niky Pauli

Me fui acercando despacio. Apreciando cada detalle exterior y anticipando lo que vería dentro. Justo antes de nuestro primer encuentro, precedido por excelentes comentarios respecto a lo que ofrece en cada aspecto –y sobre todo en materia de seguridad- me repetía mentalmente que no permitiría que lo leído u oído hasta ese momento  afectara mi evaluación. Hoy puedo decir con total convicción que el XC60 de Volvo en su versión 2012 es todo y más de lo que había leído y de lo que imaginé.

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Ya desde afuera se anticipa un vehículo con espacio generoso en el interior. Sus formas son armoniosas y proporcionales. Es estilizado, suave a la vista, con una parrilla que destaca sin ser agresiva. La parte posterior “cae” levemente, dándole un aire moderno, ágil y deportivo  a un vehículo que luce sólido y seguro sin sentirse rígido. En lo personal, me pareció una escultura. Pero no una que sólo quiero detenerme a admirar, sino una que abre un mundo de posibilidades para cada una de mis activas jornadas en las que combino trabajo, diversión y familia. (más…)

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 Media Racing / Niky Pauli 

Algunos lo llamaban loco. Otros le decían genio. Todos coincidían en que su sensibilidad al volante era algo de otro mundo. Hubo una época en la que alguien dijo que era “el hombre de los milagros”, porque tenía los accidentes más extraños y siempre salía ileso… Hasta el 8 de mayo de 1982. Aquel día la suerte de Gilles Villeneuve cambió y su historia se convirtió en leyenda. 

Como la Fórmula Uno, Gilles Villeneuve nació en 1950. Un 18 de enero, en Canadá.

Amigo de los desafíos y la velocidad, Gilles no siguió la típica ruta de ascenso hacia la Fórmula 1 y en vez de competir en karting (algo que por otra parte no era tan usual para la época), F2 o F3, puso a prueba sus reflejos con lo primero que tuvo a mano: snowmobiles. Aunque en más de una ocasión otros competidores pelearon reglamento en mano las ingeniosas soluciones técnicas de Villeneuve, con o sin arreglos especiales, él ganaba.  (más…)

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Este es el año de los centenarios. En mayo celebramos los primeros 100 años de la Indy 500 y ahora celebramos los100 años del Maestro… Y se celebran, si, porque se celebra una vida que dejó tras de si una estela de méritos y recuerdos, de historias tejidas con humildad y talento, que marcaron para siempre el automovilismo.

Entre el 24 de junio –su fecha de nacimiento- y el 17 de julio (1995) –aniversario de su fallecimiento-, la imagen del argentino Juan Manuel Fangio regresa siempre al mundo del automovilismo. Aún cuando ya no tenga el record de títulos mundiales en la F1, que durante décadas fue suyo, no son pocos quienes lo siguen considerando el mejor. Por algo será que lo llaman “El Maestro”, así, con mayúsculas.

Parte 1/9 de la pelicula “Fangio” de Hugh Hudson… (más…)

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Fallece a los 34 años de edad, el piloto italiano Ludovico Scarfiotti, tras un accidente en una competencia de hillclimb. Entre 1963 y 1968 arrancó en 10 Grandes Premios de Fórmula 1, ganando uno (Italia, 1966), al volante de una Ferrari.

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Fallece en su nativo Sao Paulo, a los 81 años de edad, el piloto Francisco “Chico” Landi. Comenzó a correr en 1934 cuando tomó parte en el Grande Premio da Gávea, en el circuito mejor conocido como “El trampolín del diablo”. Probablemente fue el primer brasilero en tener una carrera de automovilismo a nivel internacional, participando en carreras enArgentina y en Europa. Entre 1951 y 1956 Landi disputó seis GP de F1. Su mejor resultado fue un 4º lugar (Argentina, 1956).

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El piloto británico Jim Clark (Lotus-Climax) debuta en Fórmula 1, durante el Gran Premio de Holanda (Zandvoort).Clarkclasificó en la 11º posición y se retiró de carrera con problemas en la transmisión de su auto. El Gran Premio fue ganado por Jack Brabham (Cooper-Climax).

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