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Archive for the ‘Formula 1’ Category

“Freni? Cazzo servono i freni?”
(“¿Frenos? ¿Para qué #$%^& sirven los frenos?)

Tazio Nuvolari

Ayer recordé por qué amo la Fórmula 1. Fue una buena dosis vespertina de espectáculo, velocidad, competencia rueda con rueda. Tecnología y pasión. Amalgama de deseo y necesidad de control. Historia y leyenda…. Las voces de ayer… Ah, el gran Nuvolari con su: “¿Y para qué #$%^& sirven los frenos?”

Foto publicada por Sahara Force India en su pagina de Facebook.

Foto publicada por Sahara Force India en su pagina de Facebook.

 

Me vino bien el recordatorio después de algunas carreras –a mi juicio- bastante duerme paquidermos. Tengan compasión aquellos con opinión contraria. Soy hija de los ’70. Las peleas que algunos de ustedes vieron en la “peli” Rush, yo, las vi en vivo y directo. (más…)

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¿Qué recuerdan ustedes de la relación entre Ayrton Senna y Alain Prost? ¿Y entre Nigel Mansell y Nelson Piquet? ¿Lauda y Prost? ¿Senna y Piquet? A ver, seguro que recuerdan lo idílicas que eran esas relaciones… Okay. No sigo. Breve muestra de lo que es la competencia al máximo nivel.

Creo que ya tendrán una idea de por dónde va mi nota de hoy…

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Y es que este fin de semana tras el Gran Premio de Mónaco, las palabras y los silencios entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton, leí y oí, algunos comentarios sobre lo terrible que es que se comporten así. Mal ejemplo para los chicos que siguen el deporte. Malo, para la Fórmula 1… ¿Qué va a decir la prensa? ¿Y la gente? ¿Los fanáticos?

Si bien es cierto que coincido con Niki Lauda en que no hay que perder los buenos modales, tampoco creo que el asunto sea para asombrarnos como si viéramos por primera vez, algo similar. ¿O es que acaso la F1 se acabó cuando Senna y Prost se sacaban mutuamente de la pista y luego exponían su defensa desde la posición de la víctima? Y eso, por mencionar apenas un ejemplo… No digo que esté bien. Tampoco lo apoyo. También quisiera que algunas cosas fuesen distintas. Pero lo miro sin el romanticismo con el que solía verlo.  (más…)

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Se ha perdido la música. No hay melodía en los motores de la actual F1.

Crecí en un hogar en el que el sonido de un motor de Fórmula 1 jamás fue considerado un ruido. Ni en el caso de un V8. Ni en el caso de un V10. Impensable, al oír con atención un V12… Me acostumbré a visitar autódromos sin taponcitos para oídos. El aroma del combustible quemado, de las gomas gastadas y candentes y sobre todo, el sonido de las pistolas neumáticas y los motores rugientes, formaban parte de un Circo que deleitaba los sentidos… Los cinco que te enseñan en el colegio y el sexto, que se extiende por el alma, intangible, inexplicable… Uno, que aparecía al cerrar los ojos y sentir el paso de un F1 por la recta principal de cualquier pista… Acelerador a fondo… Es una sensación que no puedo explicar. Es más, ni lo intento.

Si usted entendió el párrafo anterior, no necesita mi explicación. Si no lo entendió, está en el blog equivocado.

Hoy, que la F1 busca en Barcelona un sonido “como aquellos” y que prueba “trompetas” para encontrarlo, me pregunto si todo este laboratorio en el que se ha convertido la F1, es lo que me enamoró del deporte.

La Fórmula 1. Pináculo de la investigación, tope del automovilismo mundial. Desarrollos que después –quizás- veremos en nuestros vehículos. Expansión multimillonaria. El negocio. El espectáculo que a veces amenaza con desplazar al deporte.

Reviso los titulares de los últimos días. Hay más información acerca del juicio a Bernie Ecclestone, de la dieta líquida, autoimpuesta, de Adrian Sutil, las propuestas de los equipos “chicos” para poner un límite al gasto…  Cómo se reparte el dinero de la F1… Si CVC venderá sus acciones y dejará de ser el dueño del Circo… Y entonces…, entonces me pregunto si lo único que se le perdió a la Fórmula 1 es el sonido…

 

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Aún tengo esta foto en mi escritorio. Fue tomada el 30 de abril de 1994, después de la muerte de Roland. Me recuerda que la vida es corta y que debemos ir por nuestros sueños… Como solía decir Colin McRae: “Estás aquí para un buen tiempo, no por un largo tiempo”.

Ayrton Senna & Nicki Lauda tras la muerte de Roland Ratzenberger.

Ayrton Senna & Niki Lauda tras la muerte de Roland Ratzenberger.

 

I still have this photo on my desk. It was taken on April 30th, 1994, after Roland’s dead… It reminds me that life is short and we have to give a shot to our dreams… As Colin McRae used to say: “You’re here for a good time, not a long time.” /

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Vayan haciendo espacio en la agenda. El nuevo “Ferrari Land” abrirá sus puertas en Tarragona en 2016.

Con una superficie de 75.000 metros cuadrados, incluirá –entre otras atracciones- el acelerador vertical más alto y rápido en Europa, un hotel Ferrari (el primero en su tipo) cinco estrellas con 250 habitaciones, restaurantes, simuladores de carrera y por supuesto, tiendas para que compren productos Ferrari.

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PortAventura Entertainment S.A., sociedad controlada por Investindustrial, llegó a un acuerdo de licencia con Ferrari, que le permitirá realizar este nuevo parque temático del Cavallino Rampante.

La inversión será de 100 millones de euros y se espera que unos cuatro millones de personas visiten el parque cada año.

“PortAventura es líder en el sector turístico en Europa”, comentó Andrea C. Bonomi, socio Senior de Investindustrial. “Al mismo tiempo, Ferrari es un icono que representa lo mejor de lo ‘Hecho en Italia’. La sinergia entre los dos grupos crea una poderosa combinación que se nos permite ofrecer a los clientes de ambas marcas, una experiencia única”.

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Que si falta tanto o cuanto para que arranque el Mundial de Fórmula 1…

Pues ya está. Ya llegó.

Les dejo algunos numeritos y datos para que vayan calentando motores…

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Válida 2014: 1/19

Circuito: Albert Park, Australia (temporal, alrededor de un parque)

Cambios (de 2013 a 2014): Los “pianitos” de la curva 12 fueron renovados y emparejados.

Primera carrera en Albert Park: De F1, en 1996. Sin embargo, el trazado fue usado antes, en los ’50, para competencias de la Fórmula Libre. En 1956 la carrera la ganó Stirling Moss al volante de un Maserati 250F.

Distancia por vuelta: 5,303 Kms.

Record de vuelta: 1:25.125 (Michael Schumacher, Ferrari, 2004).

Número de vueltas: 58.

Distancia total de carrera: 307,574 Kms.

Neumáticos Pirelli: Medios (blancos) y suaves (amarillos).

Comisarios de carrera: Dr. Gerd Ennser, Tim Mayer & Emanuele Pirro.

Pole Position 2013: Sebastian Vettel (Red Bull) – 1:27.407.

Ganador 2013: Kimi Räikönen (Lotus).

Datos sueltos…

¿Chances?: De los 18 Grandes Premios disputados en Albert Park, 11 han sido ganados por pilotos que arrancan desde la primera fila.

Desde atrás…: David Coulthard arrancó desde el 11º lugar en la parrilla de largada en 2003. Es el ganador que en Australia ha arrancado desde más atrás. Lo sigue en la estadística, Kimi Räikönen que el año pasado salió desde la séptima posición.

¡Nuevo, nuevo! Este fin de semana debutan oficialmente, en carrera, en la F1, Danii Kvyat (19), Marcus Ericsson (23) y Kevin Magnussen (21).

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Por: Niky Pauli

Hagamos memoria…

Es posible que hoy resulte difícil de creer, pero hubo una época en la que el Gran Premio de Estados Unidos era tan famoso y reconocido que no había sólo uno, sino hasta tres por año (1982). Sin embargo, con el paso del tiempo algo sucedió –versiones podemos crear muchas- pero cuando en 1991 la categoría llegó a Phoenix, el diario Arizona Republic escribió: “En una funeraria ubicada en el centro de la ciudad, un hombre que yacía en su féretro de pronto despertó y preguntó qué ocurría. Le dijeron que el Gran Premio de Estados Unidos. Decidió volver a su eterno descanso en el cajón”.

La relación entre la Fórmula 1 y Estados Unidos comenzó, precisamente el año en que se creó la categoría: 1950. Con la participación en las más famosas 500 Millas, en Indianápolis, se pretendía dar un carácter más  internacional a un campeonato que estaba más bien reservado a los circuitos europeos. (más…)

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