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Archive for the ‘Autos Famosos / Famous Cars’ Category

Este fin de semana, en Silverstone, Batman estará a bordo del Lotus E20…

La escudería británica une fuerzas con The Dark Knight Rises para promocionar la película en los autos, los uniformes y cascos de Kimi Raikkonen y Romain Grsojean y en el garaje del equipo. Además, el Batimovil estará en exhibición en la pista durante este fin de semana.

Batman estara en Silverstone…

“Nuestro auto, el E20, luce fenomenal con el diseño de Batman y esperamos con ansias la reacción de los numerosos fans cuando lo vean este fin de semana en Silverstone”, comentó Eric Bouiller, de Lotus.

Ya en el pasado, para la película The Dark Knight, Batman había unido fuerzas promocionales con Toyota. ¡Evidentemente, la valla publicitaria de la Fórmula 1 es ideal para promociones globales! No es de extrañar si los cálculos de que unos 600 millones de personas ven cada Gran Premio…

¡Confesamos que estamos a la espera de la foto del Lotus a lo Batman!

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¿Ya se dieron cuenta  de lo que va a pasar este fin de semana? No. No me refiero que no hay carrera de Fórmula 1. No. Estoy pensando en algo increíble que pasa cada año y sólo una vez al año…

¡Eso! El Festival de la Velocidad en Goodwood, organizado por Lord March.

La buena noticia de que este fin de semana no haya carrera de F1, ni de IndyCar, ni del Mundial de Rally –entre otras- es que muchos de los rostros que vemos en esas categorías tendrán la oportunidad  de asistir a un Festival  único de la Velocidad.

Y cuando digo único, créanme que con el menú preparado para 2012… este será realmente único.

Si son amantes de los autos –y presumo que si están leyendo esto lo son- es posible que ya hayan pensado en que al menos una vez en la vida habría que asistir a este evento repleto de maravillosos  ejemplares sobre ruedas y de legendarios nombres del automovilismo. (más…)

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Por: Niky Pauli / Al final de la nota encontrarán la traducción del texto que se usa en el vídeo.

“If at first the idea is not absurd, then there is no hope for it.” ~ Albert Einstein.

“Si una idea al principio no es absurda, entonces no hay esperanza para ella” ~ Albert Einstein

Marmon Wasp. Cooper Climax T51. Lotus 25. Lotus 49. Chaparral. Brabham BT46B. Tyrrell P34. Lotus 78. McLaren MP4/1. Son sólo algunos nombres sueltos. Aunque si usted es aficionado a las carreras al leerlos habrá recreado imágenes claras en su mente. Algunas historias… Algunos nombres…

¿Por qué recordamos estos autos, siendo incluso que algunos no han sido los más ganadores? No los reconocemos necesariamente por las carreras o campeonatos que ganaron. Esos datos, de hecho, pasan a ser secundarios.

Creo que cada tanto vienen a visitar nuestra memoria porque desafiaron lo convencional, lo establecido. Porque eran parte de una “raza” innovadora. Unos llegaron para quedarse. Otros para pasar fugazmente. Y aún, pese a lo fugaz, para dejar huella.

Esa es la razón por la que en Media Racing nos ha entusiasmado tanto el proyecto del DeltaWing que este fin de semana participa en la carrera de resistencia más célebre: Las 24 Horas de Le Mans.

“(El proyecto) nació del hecho de que el automovilismo, particularmente en Estados Unidos donde he residido por algunos años, ha estado dominado por autos fórmula ‘spec’, lo que ahoga el diseño y la innovación”, ha contado Ben Bowlby, el diseñador británico que inició el concepto del DeltaWing. “Las reglas son tan rígidas que los autos son prácticamente todos iguales. Era testigo del declive de interés en el automovilismo, viendo a mis propios hijos crecer y preguntar por qué tenían que mirar la carrera que era ‘tan aburrida’. Me di cuenta que yo era parte de una industria dinosaurio… o al menos, en riesgo de convertirse en un dinosaurio”. (más…)

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Revisando notas viejas encontré un anuncio de un auto que vendía Piquet Jr. y comencé a preguntarme qué manejan los pilotos fuera de las pistas. 

Sé que en general reciben autos de las marcas a las que están asociados los equipos para los que corren, pero entusiastas de los “fierros” como son, suelen tener garajes generosos.

Así, Vettel, el hombre que en los circuitos bautiza sus monoplazas con nombres como “Julia & Kate”, “Kate’s Dirty Sister”, “Luscious Liz”, “Randy Mandy” y “Kinky Kylie”, en su vida “de civil”, conduce un Infiniti FX50 S. De hecho, hace poco colaboró con la Casa Japonesa en el desarrollo de una versión de mayor desempeño y con un aire derivado de la Fórmula 1 que pronto entrará en producción y será puesta en venta en edición limitada. Claro que lo de Vettel no termina ahí. Según distintas versiones en los medios, tiene además un viejo FIAT 500, un Volkswagen T5, y un Mercedes SL65 Black Series que recibió como premio al ganar el Gran Premio de Abu Dhabi en 2009 y “que jamás vendería”, según sus propias palabras.

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Su compañero de equipo en Red Bull Renault, Mark Webber, tiene una Nissan Navarro, un Porsche Turbo, un Porsche GT2, un BMW X5 y un Infiniti M37, mientras que Adrian Suttil se divierte con un Porsche GT2 “para el verano”, un Porsche Cayenne con tracción en las cuatro ruedas “para el invierno” y un Audi RS4 que según declaró a IBN, se compró con sus primeras ganancias en F1. (más…)

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Si usted es aficionado a las carreras y yo digo “seis ruedas”, probablemente pensará en el Tyrrell P34. Por supuesto, como quizás sepa, ese fantástico auto de seis ruedas no fue el único en su estilo en la historia del automovilismo.

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De hecho, hubo un auto de seis ruedas en la Indy 500 de 1948. Fue llamado “Pat Clancy Special” y en carrera lo manejó Billy DeVore. Se trataba de un 4WD con doble eje posterior. Era realmente rápido en línea recta pero muy difícil de controlar en las curvas del Speedway.

El señor Clancy era un expiloto de carreras dirt track que se había convertido en dueño de una línea de camiones y aparentemente la idea de poner ruedas adicionales se le ocurrió a uno de sus choferes. El auto clasificó en la vigésima posición y terminó la Indy 500 en duodécimo lugar. El chasis era un Kurtis y el motor un Offenhauser.

Al año siguiente, el novato Jackie Holmes clasificó el auto en la décimo séptima posición de la Indy 500 pero en carrera le sacaron bandera negra por no mantener una velocidad segura.

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Hasta ahora hemos mencionado a casi todos los protagonistas de aquella primera Indy 500, pero poco hemos mencionado al originalmente llamado “The Yellow Jacket”, el famoso Marmon con el que Ray Harroun ganó la carrera. 

Harroun era piloto a medio tiempo y su principal ocupación era como ingeniero de la Marmon Motor Car Company, una empresa dedicada a la fabricación de autos de pasajeros que llegó a construir unos 250 mil entre 1903 y 1933, de los que aún existen unos 350. Fue él, quien diseñó el Marmon Wasp (insecto), así llamado por sus colores amarillo y negro, y por su cola que acababa en punta y que parecía un aguijón. Se dice que lo llamaron así desde su debut en una carrera en Atlanta (1910). 

Por aquellos días los autos de carrera llevaban dos personas a bordo, el piloto y el mecánico, cuya función incluía informar quiénes venían detrás, por dónde pretendían adelantar, etc. Convencido de las ventajas de ahorrar peso, Harroun diseñó un auto para un solo pasajero: el piloto. 

Cuando otros corredores protestaron su idea de correr en solitario asegurando que era peligroso, Harroun se inventó el espejo retrovisor. Y hasta donde sé, Harroun (y yo diría que su “relief driver”, Cyrus Patschke) aún mantiene un record: Nadie ha ganado la Indy 500 arrancando desde la posición 28 (o más atrás), excepto él.

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El piloto australiano Jack Brabham (Cooper-Climax) gana su primer Gran Premio de Fórmula 1, en Mónaco. Ese mismo fin de semana, Cooper consiguió su primera pole gracias a Stirling Moss y su primera vuelta más rápida en carrera, gracias a Brabham quien en total arrancó en 126 GP en su carrera en F1, ganando 14, logrando 13 pole positions, 12 vueltas más rápidas y tres Camp. Mundiales de Pilotos (1959, 1960, 1966).

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