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Archive for 17 noviembre 2012

Buena parte de la historia de las carreras estadounidenses ha sido construida en circuitos citadinos. Y aunque la historia también enseña el éxito de las competencias en circuitos permanentes, es innegable que correr por estrechas calles y a través de edificios, tiene su encanto.

La casa de las carreras de autos en el oeste estadounidense es Long Beach, California. Inicialmente, Long Beach era sólo un puerto que tenía poco atractivo, sobre todo cuando se lo comparaba con las cercanas San Diego y Los Ángeles. Un día, un señor de nombre Chris Pook, de origen británico, llegó en barco a Long Beach y antes de descender ya se había planteado si él podría organizar por allí algo similar al Gran Premio de Mónaco. (más…)

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Luego de los relativamente fracasados intentos por correr en Sebring y en Riverside, la Fórmula 1 encontró finalmente un sitio donde sentirse a gusto: Watkins Glen, cerca de Nueva York, a donde se trasladaron en 1961. Inmediatamente se convirtió en un espectáculo apoyado por equipos y pilotos, quizás más por el dinero que recibía el ganador que por el desafío del ondulante trazado.

Watkins Glen abrió sus puertas en 1948, pero el circuito original distaba mucho de ser el que conoció luego la Fórmula 1. En sus primeros tiempos la pista era cruzada por caminos aledaños y hasta por las vías del tren. Sin embargo, dos muertes en dos años dejaron al trazado mal parado y se emprendió una reconstrucción. Con nueva cara, abrió al público otra vez en 1956 y desde entonces hasta el presente sigue en el panorama del automovilismo internacional. (más…)

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La pista de Riverside quedaba a unas 50 millas al este de Los Angeles y fue el destino de la Fórmula 1 cuando la categoria optó por cambiar de escenario tras competir en Sebring (Florida). Aunque se revisaron varias posibilidades ninguna gustaba del todo y el Circus finalmente se decidió por un circuito californiano que duró en calendario apenas una carrera.

El video que les dejo no es de F1 –que no conseguí- pero ilustra lo que era el trazado.

Construido en 1957, Riverside fue la casa de las carreras de autos deportivos por varios años y durante la década que siguió fue el feudo personal del local Dan Gurney, que ganó compitiendo en Indycar y en NASCAR. (más…)

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Los invito a hacer un recorrido por las pistas que han recibido a la Fórmula 1 en Estados Unidos a lo largo de los años.

Arranquemos con Sebring…

Más conocido por las famosas 12 Horas que cada febrero se disputan sobre su asfalto, que por su breve paso por la Fórmula 1, el circuito de Sebring nació como un aeropuerto que con el paso de los años dejó espacio a las competencias automovilísticas.

El primer Gran Premio de Estados Unidos tuvo lugar en Sebring en 1959. Moss arrancó en la pole position con un Cooper del equipo Rob Walker, superando rápidamente a los dos pilotos que podían ganarle el título: el australiano Jack Brabham y el británico Tony Brooks.

Mientras que las posibilidades de Brooks eran pocas –debía ganar la carrera y sus rivales no tenían que terminar-, Brabham debía finalizar en los puntos cosa que parecía sencilla cuando la caja de cambios del auto de Moss se rompió dejándole libre el paso a la victoria. (más…)

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Por: Niky Pauli

Hagamos memoria…

Es posible que hoy resulte difícil de creer, pero hubo una época en la que el Gran Premio de Estados Unidos era tan famoso y reconocido que no había sólo uno, sino hasta tres por año (1982). Sin embargo, con el paso del tiempo algo sucedió –versiones podemos crear muchas- pero cuando en 1991 la categoría llegó a Phoenix, el diario Arizona Republic escribió: “En una funeraria ubicada en el centro de la ciudad, un hombre que yacía en su féretro de pronto despertó y preguntó qué ocurría. Le dijeron que el Gran Premio de Estados Unidos. Decidió volver a su eterno descanso en el cajón”.

La relación entre la Fórmula 1 y Estados Unidos comenzó, precisamente el año en que se creó la categoría: 1950. Con la participación en las más famosas 500 Millas, en Indianápolis, se pretendía dar un carácter más  internacional a un campeonato que estaba más bien reservado a los circuitos europeos. (más…)

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