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Archive for 25 mayo 2011

Opino que todo ser humano puede alcanzar la meta por la cual se afana. También creo que todo el que ambiciona hacer algo determinado termina por hacerlo, por muchos rodeos que haya que dar para lograrlo” ~ Rudolf Caracciola.

Era de noche. Mi primera visita al famoso Speedway de Indiana. Desde donde estaba podía oír las voces de la gente, los sonidos de la fiesta en un área más bien central en la pista. La Luna iluminaba filas de asientos vacíos. Todo tenía un aspecto fantasmal. Me fui alejando del edificio del museo. Pese a la oscuridad no sentía miedo. Tampoco sentía soledad. Era como si aquel lugar estuviese repleto de presencias no físicas que se alegraban con la visita.

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Caminé un rato y me paré al borde de la curva 2. Y allí, en ese momento, en ese lugar, pensé nuevamente en Rudolf Caracciola, piloto alemán de la preguerra que de haber existido entonces el Campeonato Mundial de Fórmula Uno hubiese sido campeón… Acababa de ver en el museo muchos de sus trofeos. No entendía qué hacían allí… (más…)

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El equipo Brabham consigue su primera pole position en Formula 1, durante el Gran Premio de Holanda. El piloto que manejaba el auto era el estadounidense Dan Gurney. El equipo arrancó en 394 Grandes Premios de Fórmula 1, logrando 35 victorias, 39 pole positions y 41 vueltas más rápidas.

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El piloto italiano Riccardo Patrese gana su primer Gran Premio de Fórmula 1 (Mónaco). Patrese debutó en F1 en 1977 durante el Gran Premiode Mónaco al volante de un Shadow-Ford. Participó en 257 carreras de F1 (arrancó en 256), entre 1977 y 1993. En total consiguió seis victorias, ocho pole positions y 13 vueltas más rápidas.

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Si usted es aficionado a las carreras y yo digo “seis ruedas”, probablemente pensará en el Tyrrell P34. Por supuesto, como quizás sepa, ese fantástico auto de seis ruedas no fue el único en su estilo en la historia del automovilismo.

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De hecho, hubo un auto de seis ruedas en la Indy 500 de 1948. Fue llamado “Pat Clancy Special” y en carrera lo manejó Billy DeVore. Se trataba de un 4WD con doble eje posterior. Era realmente rápido en línea recta pero muy difícil de controlar en las curvas del Speedway.

El señor Clancy era un expiloto de carreras dirt track que se había convertido en dueño de una línea de camiones y aparentemente la idea de poner ruedas adicionales se le ocurrió a uno de sus choferes. El auto clasificó en la vigésima posición y terminó la Indy 500 en duodécimo lugar. El chasis era un Kurtis y el motor un Offenhauser.

Al año siguiente, el novato Jackie Holmes clasificó el auto en la décimo séptima posición de la Indy 500 pero en carrera le sacaron bandera negra por no mantener una velocidad segura.

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La seguridad era una preocupación, de modo que el Speedway instaló sus primeras luces de aviso, verdes y amarillas, alrededor de la pista y además hizo que fuese obligatorio el uso de los cascos. Sin embargo, la vida era dura en la “yarda de ladrillos”, no sólo para los pilotos sino también para los mecánicos que les acompañaban en los autos durante las carreras.   

“Todos los pilotos y mecánicos sueñan con ir a Indianápolis, más aún, con participar. Yo fui muy afortunado. Voy una vez y la gano”, comentó alguna vez Jimmy Dunham el mecánico que acompañó a Kelly Petillo a la victoria en la Indy 500 de 1935.

Y de algún modo, fue un milagro. Dunham pasaba por el taller donde Petillo y sus amigos construían el auto para la Indy 500. Los vio e inmediatamente ofreció su ayuda. Acabó siendo el mecánico de abordo. (más…)

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El piloto británico Graham Hill gana su primer Gran Premio de Fórmula 1 (Zandvoort, Holanda), al volante de un BRM. Trevor Taylor (Lotus) y Phil Hill (Ferrari) terminaron en segundo y tercer lugar, respectivamente. Graham Hill debutó en Fórmula 1 en el Gran Premio de Mónaco en 1958. Fue Campeón Mundial en dos ocasiones (1962 y 1968) y también ganó la Indy 500 (1966) y las 24 Horas de Le Mans (1972).

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Nace en Richmond, Surrey, el británico Colin Chapman. Estudió ingeniería en el University College in London. Fue piloto de la RAF y luego comenzó a vender autos usados. En 1952 estableció Lotus Enginnering Co. Chapman fabricó su primer monoplaza en 1956. Lotus entró en F1 en 1958. Bajo su dirección, el equipo Lotus ganó siete títulos de Constructores y seis de Pilotos, además de la Indy 500.

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